Manisa, son 10-15 yılda hızlı nüfus artışı, sanayi bölgelerine yakınlığı ve çevre illerden göç alması nedeniyle trafik açısından ciddi bir baskı altına girmiş bir şehir. Özellikle merkez ilçeler (Yunusemre ve Şehzadeler) sabah 07:00-09:00 ve akşam 17:00-19:30 saatleri arasında adeta kilitleniyor. 2024-2025 verilerine göre Manisa merkezde günlük araç giriş-çıkışı 450-500 bin seviyesinde; oysa yol kapasitesi ve kavşak düzenlemeleri 15-20 yıl önceki nüfusa göre tasarlanmış durumda.
En Büyük Sorunlu Noktalar
- İzmir Caddesi – Cumhuriyet Caddesi aksı
- 8 Eylül Caddesi (Hastane yolu)
- Manisa-Turgutlu yolu girişi (MOSB kavşağı)
- Ankara Caddesi – Nişancı Paşa Caddesi kesişimi
- Yeni açılan TOKİ yolları ile eski şehir merkezi bağlantıları
- Organize Sanayi Bölgesi servis ve tır trafiği
2024 yılında Manisa Emniyet Müdürlüğü verilerine göre merkez ilçelerde 6.800’ün üzerinde maddi hasarlı, 780 yaralanmalı, 12 ölümlü kaza meydana geldi. Ölümlü kazaların %65’i yaya çarpma veya motosiklet kazası. En ölümcül saat dilimi 18:00-21:00 arası.
Temel Sorunların Sebepleri
1. Altyapı yetersizliği: 30-40 yıllık kavşaklar, dar yollar, yetersiz sinyalizasyon
2. Toplu taşıma kullanım oranının düşük olması (%18-20 civarı, Türkiye ortalamasının altında)
3. Motosiklet ve elektrikli scooter sayısındaki patlama (kayıtlı 85.000+ motosiklet)
4. Servis araçlarının (özellikle OSB servisleri) şehir içinde yoğun dolaşımı
5. Park sorunu → çift sıra park → ana arterlerin daralması
6. Sinyalizasyon sisteminin eski ve birbirine uyumsuz olması (yeşil dalga yok)
7. Yayalara ve bisikletlilere ayrılmış alanların neredeyse hiç olmaması
Uygulanmış ve Planlanan Çözümler (2025 itibariyle)
- Akıllı Trafik Yönetim Sistemi (ATYS): 2024 sonunda 52 kavşağa akıllı sinyalizasyon kuruldu, 2025’te 35 kavşak daha eklenecek.
- Yeni çevre yolları: Manisa Kuzey Çevre Yolu’nun 2026’da tamamlanması bekleniyor (Turgutlu yolu trafiğini %35-40 rahatlatacak).
- Toplu taşıma teşviki: 2025’te 50 adet yeni doğalgazlı otobüs alındı, 10 yeni hat açıldı.
- Motosiklet ve scooter için ayrı şerit uygulaması pilot olarak İzmir Caddesi’nde başladı.
- Ücretli otopark sistemi genişletildi (2025’te 12 yeni otopark 4.200 araç kapasiteli).
- “Kırmızı Düdük” kampanyası ile yaya geçitlerinde farkındalık artırıldı.
Hâlâ Eksik Kalan ve Acilen Yapılması Gerekenler
1. Toplu taşıma kullanımını %35-40’a çıkarmak için:
- Ekspres hatlar (OSB – Merkez – Akhisar hızlı otobüs)
- Bisiklet yolları ağı (en az 50 km 3 yılda)
- Şehir içi raylı sistem fizibilitesi (tramvay veya troleybüs)
2. Kavşak ve yol genişletme:
- Hastane kavşağı ile İzmir Caddesi’ni yer altına alma projesi (2027 hedef)
- Ankara Caddesi’ni çift yönlü 4 şeride çıkarma
3. Servis araçlarının ring sistemi: OSB’lerde toplama merkezleri kurup şehir içine daha az servis sokmak
4. Akıllı şehir uygulaması: Gerçek zamanlı trafik yoğunluğu mobil uygulaması (henüz yok)
5. Okul önü ve hastane önü “kiss & ride” (bırak-git) alanları
6. Motosiklet sürücülerine zorunlu ileri sürüş eğitimi ve plaka okunurluğu cezalarının artırılması
Sonuç:
Manisa’nın trafik sorunu aslında “hızlı büyümenin altyapıya yetişememesi” hikâyesidir. 2025-2030 arasında Kuzey Çevre Yolu, akıllı kavşaklar ve toplu taşıma yatırımları tamamlanırsa merkezdeki tıkanıklık %40-50 azalabilir. Ancak vatandaş alışkanlıklarını değiştirmezse (özel araç yerine otobüs, motosiklet yerine yaya/bisiklet) hiçbir altyapı yatırımı kalıcı çözüm olmaz.
Kısacası: Hem beton dökeceğiz, hem de davranış değiştireceğiz. İkisi birden olmazsa Manisa merkez 5 yıl içinde tamamen kilitlenir. Umarım yetkililer ve vatandaşlar bu gerçeği görür de 2030’lara nefes alan bir şehir bırakırız.
Sevgi ve Saygılarımla...